Инструкция по эксплуатации багги скачать
Багги NomaD › Logbook › С чего начать постройку багги.Поделюсь своим небольшим опытом. Первое, что необходимо сделать — это определиться с комплектующими. Решить зависимая подвеска, независимая, полный или задний привод и т.д. P.S. если бы знал что предстоит, то как первую машину, начал бы делать на мостах, так как проще сделать зависимую подвеску чем независимую, не так много расчетов и как мне кажется, надежней. Максимально нужно брать уже готовые узлы, особенно подвеску, рулевое управление, и оставлять все в тех же габаритах что и у донора, чтобы потом не бороться с паразитным подруливанием, кренами, нестабильностью, углом Аккермана. Либо придется всю подвеску просчитать от и до. Пройдя через классическую переднюю подвеску, не использовал бы ее, в ней плохо все, начиная от шаровой, которая не правильно стоит, заканчивая плечом обката. У меня багги на сайлентблоках, но следующую машину делал бы уже на ШС (да, все удары будут на раме, но это же спортивная машина), с пыльниками только надо решить, а то у меня на задних рулевых тягах, после не большой поездки, ШСки стали тугими (забились мелким песком), мне кажется они так долго не проходят, хотя американцы катаются на своих Краулерах без пыльников, и ни че. Затем, самое главное — это чертежи. Если не разработать машину в чертежах полностью, лучше вообще не начинать. Я начал собирать без чертежей, просто по фото, и каждый узел переделывался минимум 3 раза (задняя подвеска вообще 4 раза переделывалась), и хотя дело движется уже к покраске, все равно какие-то переделки да будут. Чертить проще всего мне кажется в Solidworks. Хоть сейчас уже не плохо черчу, все равно багги полностью не прочертил, только не много расчеты подвески, любой другой проект связанный с техникой, без чертежей начинать не буду. Рама. По-моему второе по сложности после подвески. Сначала все трубы надо четко запилить, без чертежей я этого не делал, так как все равно бы четко не запилил. А были бы чертежи, наверное, даже можно было бы заказать, чтобы на лазере, или плазме порезали. Потом трубу надо четко согнуть, советую при расчетах делать на трубе только один изгиб (если у вас не чпу трубогиб), а дальше сваривать, чтобы потом легче было их зеркальными делать. Все кронштейны надо заказывать на лазере (это сохранит время, деньги и нервы), они уже будут со всеми отверстиями, идеально ровными, только бери и вари. И если нет стапеля, не надо оставлять всякие сварочные зазоры (например на ухе крепления сайлентблока, как это было у меня, лучше пускай он четко прилегает к трубе, чтобы потом не выставляться) Мне кажется, если хочется собрать багги, надо сначала проверить себя, собрать что-нибудь небольшое, даже может игрушечную багги. Чтобы понять, хватит ли сил, нервов, и денег, чтобы собирать уже, что-нибудь посерьезней. | |
|
Скачать у нас:
 | |
| Похожие: |